Chip ya AFE ni mzunguko jumuishi wa mbele unaotumika kupata na kuchakata mawimbi ya analogi. Inaweza kukuza, kuchuja, sampuli, kumaliza na kuchakata mawimbi ya pembejeo ili kuwezesha uchanganuzi wa MCU ya nyuma (processor). Kwa sasa, chipsi za AFE zimetumika sana katika tasnia nyingi kama vile magari ya umeme, hifadhi ya nishati, vifaa vya elektroniki vya 3C, n.k. Kuchukua magari ya umeme na uhifadhi wa nishati kama mifano, chip za AFE ndizo sehemu kuu za BMS za magari na BMS ya kuhifadhi nishati. Ukuaji wa haraka wa magari ya umeme, uhifadhi wa nishati na tasnia zingine umesababisha ukuaji wa mahitaji katika soko la chip za AFE. Utendaji wake huamua moja kwa moja usahihi na uaminifu wa uendeshaji wa BMS. Kwa hivyo, upimaji wa chip wa AFE pia umekuwa lengo la watengenezaji wa chip, ambao huweka mahitaji makubwa kwenye usanidi wa utendaji kazi, usanidi wa kituo cha kituo, usawazishaji wa majaribio na usahihi wa vifaa vya majaribio vinavyohusiana.

Sanduku la umeme la magari ni kitovu cha umeme cha kutoa usambazaji wa nguvu za gari na ulinzi wa mzunguko. Inaweza kurahisisha mkusanyiko wa kuunganisha wiring wa gari zima. Vipengele vyake hasa ni pamoja na MCU, mzunguko wa fuse ya relay, mzunguko wa mantiki ya udhibiti, mzunguko wa mawasiliano, nk Ili kuhakikisha usalama na utulivu wa uendeshaji wa gari, tunahitaji kufanya vipimo mbalimbali vya kazi kwenye sanduku la umeme la smart, ikiwa ni pamoja na kudhibiti mantiki na kuendesha gari. , kipenyo cha mawasiliano, n.k., ili kuiga hali mbalimbali za kazi zilizokithiri kama vile upakiaji kupita kiasi, muda wa ziada, uendeshaji wa mara kwa mara wa kubadilisha kisanduku cha umeme mahiri cha magari katika mazingira mbalimbali yaliyokithiri ili kupima kuegemea na uthabiti wake.

Maendeleo ya haraka ya tasnia ya gari mpya ya nishati pia imesababisha maendeleo ya magari kwa mwelekeo wa umeme na akili, ambayo imesababisha kuongezeka kwa mahitaji ya waya za waya kwa gari moja. Kwa mujibu wa takwimu husika, wastani wa matumizi ya kuunganisha waya kwa gari moja itaongezeka kutoka kilomita 1.5 mwaka 2000 hadi kilomita 4.5 mwaka 2025. Kuongezeka kwa matumizi ya kuunganisha waya za magari kumeweka mahitaji ya juu ya kuaminika na kudumu kwa viunganisho. Kwa upande mmoja, kuzeeka kwa waya wa kuunganisha na mambo mengine kama vile matuta wakati wa kuendesha gari kunaweza kusababisha vituo vya kuunganisha, na kusababisha kushindwa kwa nguvu mara moja au mzunguko mfupi, ambayo itaathiri usalama wa gari zima kwa kiasi fulani. Kwa upande mwingine, kupanda kwa teknolojia ya malipo ya haraka ya gari la nguvu ya juu na mifumo mingine ya nguvu kwenye bodi pia inaathiri maisha ya huduma ya waya za voltage ya juu. Kwa hivyo, ni muhimu sana kutathmini utendakazi wa viunganishi vya nyaya na vidhibiti kwa ajili ya majaribio ya utendakazi yanayohusiana kama vile kukatwa papo hapo, kuzeeka na upungufu wa papo hapo.

Mzunguko wa umeme wa ndani wa gari la umeme ni mradi mgumu wa utaratibu, ambapo vipengele muhimu vinapaswa kubadilishwa hasa kwa magari ya umeme. Chukua kigeuzi cha DC-DC cha gari la umeme kama mfano. Ni kiendelezi cha teknolojia ya ugavi wa umeme wa kienyeji na imeendelea kuwa kibadilishaji mahususi cha DC-DC kwa magari ya umeme. Tofauti kati yao ni kwamba voltage ya pembejeo, sasa na nguvu ya kubadilisha fedha ya kujitolea ya DC-DC kwa magari ya umeme ni kubwa zaidi.

Kwa sasa, BDU imeboreshwa zaidi kulingana na mahitaji ya mtengenezaji wa gari yenyewe, kwa hiyo ni muhimu kukusanya taarifa zinazohusiana na mahitaji ya wateja na utendaji wa umeme wa gari la mteja.

Umeme wa magari una jukumu muhimu katika mchakato wa kubuni wa magari. Utumiaji wa teknolojia ya kielektroniki ya magari katika magari umeathiri hatua kwa hatua usalama, faraja, na urahisi wa uendeshaji wa magari. Kwa kuongeza, umeme na akili ya magari imekuwa mtindo. Watengenezaji wengi wa magari wanaendeleza uhandisi wa sehemu za gari na vifaa vinavyohusiana na teknolojia ya umeme wa magari.